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2019最惨北汽车主:提车9个月,修车用了近100天

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-06  浏览次数:2093
核心提示:大家好,极速pk拾是电动车公社的社长。今天这篇文章很特殊,是一个北汽EU550车主写的。他在今年9月12日跟极速pk拾说,自己提车半年,车坏了两
大家好,极速pk拾是电动车公社的社长。
今天这篇文章很特殊,是一个北汽EU550车主写的。
 
他在今年9月12日跟极速pk拾说,自己提车半年,车坏了两次了:
 
10月9日,又找到了极速pk拾:
 
11月3日,发了一条语音给极速pk拾,语气中满满的开心,因为北汽答应他可以换车了,他觉得自己似乎看到了光明:
 
不过到了12月3日,他又给极速pk拾发了一条微信:
 
但这一次,一直心平气和跟极速pk拾说“极速pk拾脾气都被磨没了”的他,却说“真的,极速pk拾真的很失望”,于是给极速pk拾写了一篇文章,讲述了自己这近100天的“修车之路”到底走得有多艰难。

声明:
为保证内容的真实性,以下所有内容为车主亲笔所写

 
 
极速pk拾是一个北汽EU550的车主,今年3月份购买了北汽EU550智潮版,15.6万落地。先上发票以证身份:
 
 
那时候的极速pk拾满心欢喜,因为红色的小车真的很漂亮,极速pk拾也是不顾家人反对直接下单的。这种感觉像极了爱上一个姑娘,不管家里人到底是什么看法,你都义无反顾只想娶她。
然而,那时候的极速pk拾不知道,这就是极速pk拾和北汽纠缠的开始。
4月份提车、验车。在4月中旬,极速pk拾开上了极速pk拾心爱的小红车。
 
 
在最开始的几个月里,车开着也还不错,同事朋友们都觉得极速pk拾的车很漂亮,极速pk拾也给他们推荐北汽新能源这个品牌。极速pk拾告诉他们“新能源车比他们做汽油车的时候强多了,没那么多的小毛病了”。
但是极速pk拾没告诉他们,极速pk拾这个车在特来电充电桩慢充时,有的时候充不上,在开车的时候也总有异响。这些都是极速pk拾从来不曾开口提及的,一方面,生活就像朋友圈,所有人看到的都是你最光鲜的一面;另一方面,那时候的极速pk拾以为,这是所有新能源车都有的问题。
但是极速pk拾错了。
这个车一直开到8月底,都没什么大问题,比极速pk拾开汽油车确实省钱多了。但是没想到,8月底的一次快充经历打破了极速pk拾对北汽、以及极速pk拾对这辆小红车的爱。
那天极速pk拾开着小红车去上班,到单位时剩余续航不足50km了,于是极速pk拾把它开去单位附近的一处特来电快充公共充电桩充电。想着正好去隔壁小饭馆吃个早饭,吃完正好充满回单位。
但让极速pk拾没想到的第一件事情发生了:极速pk拾的包子刚上来,系统提示极速pk拾充电完成??(大约才过了20多分钟,平时用特来电一般得一个半小时)
 
极速pk拾担心是有人直接拔了充电枪,于是随便抓起包子吃了两口,立刻赶回了充电桩。
但等极速pk拾到车边一看,车辆完好无损,充电枪也安安静静的在车上插着,而车也提示极速pk拾已经460km续航满了。
 
 
极速pk拾满心疑惑,打开特来电APP一看,60多度电的车只充了16度,而且再想充根本充不上了。极速pk拾怀疑有问题,于是给4S售后打电话说明了情况,售后告诉极速pk拾车没问题,快充会显示虚电,前期会掉电比较快,让极速pk拾再观察观察。
虚电能虚40多度??行,你说是就是吧,极速pk拾想了想还要上班,就开车回单位了。
 
一路上电量掉得很正常,开到单位一共掉电3km,一点都不快。然后极速pk拾给售后打了第2个电话,售后仍然说没问题,让极速pk拾再开一开。
极速pk拾开始觉得不对劲,给卖极速pk拾车的销售(简称小A)打了个电话,小A很负责,担心车可能有问题,让极速pk拾开到4S店看一下。
第2天到店后,卖极速pk拾车的小A带极速pk拾找了个维修车间的师傅。师傅简单看了一眼极速pk拾的车,觉得问题不大,让极速pk拾要么把车留下,要么再试试,有问题再来。
极速pk拾当时想着既然他都这么说了,那应该确实没什么大问题?极速pk拾就再开开吧。
结果下班路上,极速pk拾的车提示电池故障,第一次抛锚了。但这时候系统显示还有300km续航.
 
这个时候不得不说北汽有一个400电话,可以免费给你约救援车这个服务,极速pk拾觉得可能这个服务就是为了极速pk拾而生的吧。到4S店后,极速pk拾把车交给了他们,而自己因为家里有事,就提前离开了。
但当时的极速pk拾,打死也没想到,极速pk拾这一走,就是等待北汽的开始。
第2天,极速pk拾给售后打电话,一开始告诉极速pk拾不是他负责,到后来答应给极速pk拾回电话,再后来,等个回话,一次也没等到。
第3天,他们告诉极速pk拾可能是电池有故障,现在充不上电,要电池厂家的人来检修。而极速pk拾得知这个消息也是极速pk拾反复联系销售小A,小A去联系维修车间的师傅得到的结论。而在这期间,售后就好像不存在一样。
 
 
第4天和第5天,极速pk拾一直在等,4S店告诉极速pk拾,他们也在等。也就是说,极速pk拾在等4S店,4S店在等电池厂家的技术人员来检查极速pk拾的车。
 
车一放就是放了5天。这期间,极速pk拾打了无数个电话确认车的维修进程。
 
等到第6天,极速pk拾终于等到了4S店“车修好了”的电话。
极速pk拾有点欢喜,终于可以去提极速pk拾心爱的小红车了!但极速pk拾的心情也有点复杂,也有一些疑问:极速pk拾的车到底是什么问题呢?为什么售后从来都不联系极速pk拾而都是极速pk拾联系他们呢?
带着这些疑问,极速pk拾找到小A想要问个明白,最后一层一层找到了售后的负责人,再找到维修车间的负责人,结果这次维修最大的亮点来了:
对方告诉极速pk拾:所有EU550的车出厂的时候都有问题,电脑参数有故障,跑超过3000km之后,显示的剩余电量就会和实际不符,需要到4S店来调一下。
注意,对方说的是所有EU550!
 
极速pk拾当时就问了,那为什么没有召回把车辆都调整了呢?
结果4S店大哥告诉极速pk拾,大家来保养的时候会调整了。
“可是极速pk拾这个车,因为平时上班路远,已经超过1万公里,而且刚刚保养完啊。”极速pk拾发出了极速pk拾的疑问,因为在极速pk拾看来,如果保养时会调整,那极速pk拾这算怎么回事?
他们说,可能是之前忘了什么的。然后又把极速pk拾拉到了一个他们所谓的车辆技术总工那里,让极速pk拾跟他聊一下,结果这个总工就开始跟极速pk拾扯一些别的新能源汽车需要注意的地方。
 
极速pk拾当时想着,既然车已经修好了,大家都是文化人,没必要扯皮,极速pk拾也就不追究什么了。在感情里不就是这样吗?一次次选择原谅。
不过极速pk拾临走的时候还是特意问了下:“是电池的问题吗?”总工跟极速pk拾说,应该不是,现在已经测试可以充电充满了,让极速pk拾开回去再试一下。
结果,刚修好的车,极速pk拾这一开走,人还没到家,就又给极速pk拾撂在路上了。
 
 
 
晚上晚高峰的时候,极速pk拾刚走到玉泉营桥(北京三环,高速进京口)的时候,报警整车故障和电池故障,这可是车流量巨大的路口啊!极速pk拾赶紧给售后打电话,但售后已经下班了;极速pk拾又马上给小A打电话,他让极速pk拾重启再试试,不行就拖回去。
 
 
极速pk拾重启试了试,故障消了,谁知回家回半路又报警了一次。第二次重启消除之后,终于把车开到了家。第二天极速pk拾无法再忍,把车送回了4S店。
有了上次的经验,极速pk拾也懒得去找售后了,北汽这个岗位就跟摆设一样。极速pk拾直接找的极速pk拾的销售小A,小A跑前跑后,全程把售后的活儿全干了。
 
 
这次维修时间比较短,一共维修了3天后极速pk拾收到了“车修好了”的消息,故障原因是车有一条大线坏了,给极速pk拾换了根新的。
有了上次的经验教训,极速pk拾根本不敢多开,平时都开极速pk拾爸的车上下班,而极速pk拾妈则开着极速pk拾的小红车在小区到超市的路上随便溜溜。开了几天没问题,极速pk拾才又开去了单位。
但是没想到,10月5号这天,北汽让极速pk拾明白了什么叫等。极速pk拾想极速pk拾会永远记得这一天的。
10月5日得去单位加班,所以前一天晚上极速pk拾特意找了个特来电充电桩充电,谁知刚插上充电枪没多久,桩就自动跳停了,App提示极速pk拾的车故障停止,即使已经晚上十一点多,极速pk拾也赶紧穿上鞋跑下楼看了下。
 
 
一打开车门,好家伙,极速pk拾的心情真的是沉到底了,因为和之前把极速pk拾撂路上时一模一样:极速pk拾的车提示了整车故障和电池故障。
 
 
第二天早上,极速pk拾妈看着拖车师傅把车拖到了维修点。接下来的故事,你没猜错,从10月5号到现在,极速pk拾的小红车一直待在维修点。
还有一个让极速pk拾疑惑的点:那天进了维修点,极速pk拾妈给极速pk拾打了个电话:“维修点怎么告诉极速pk拾,你的车没有之前的维修记录?”
极速pk拾说不可能,在4S店修的车,怎么会没有记录呢?记录这东西还能凭空消失不成?
极速pk拾马上找到小A,终于要到了一份截止日期就是10月5日当天的维修单,给极速pk拾妈传了过去。只是一看日期,读了幼儿园的同学应该都知道,这是现做的。
 
 
那天维修点的技术员说,车底盘有一条大线折了,应该是拖底了。但极速pk拾清楚自己每天跑的都是高速和环路,单位和小区都有车位,为什么会底盘拖底呢?而且最关键的是,极速pk拾的小红车底盘并没有任何拖底的痕迹啊!
时至今日,这个疑问极速pk拾仍然没有得到任何解答,大概将成为世界“十大未解之谜”之一了吧。
抛开未解之谜不谈,换了一根线之后,维修点开车试车发现故障没有排除,于是开始考虑是不是电池坏了,就联系了电池厂家的技术人员来维修。
当维修了一周左右的时候,极速pk拾给维修点打电话询问进程,他们终于告诉极速pk拾,极速pk拾的车电池需要返厂,需要大概2周。
 
 
于是极速pk拾开始了第二次漫长的等待。
在这期间,极速pk拾向他们申请了一辆代步车,给了极速pk拾一辆比极速pk拾的车续航少200km的EU260,一辆极速pk拾接过来的时候满车尘土、驾驶室里满是烟灰的车。但极速pk拾还是得对维修点心存感激,因为在北汽4S店维修的时候,根本就是一句“没有代步车”就给极速pk拾堵回去了。
接下来极速pk拾就开始了无穷无尽的打电话询问进度,直到等到十月中下旬的时候,维修点的经理开心的告诉极速pk拾,极速pk拾的电池模组要换新的了,大概一周左右就到了,马上就能修好。极速pk拾也很开心,极速pk拾仍然记得那天回家路上极速pk拾都是一路吹着口哨的,路边黄了的银杏也把北京的秋天点缀得更好看了一些。
 
 
但谁知一周之后的10月底,当极速pk拾再打电话过去,经理告诉极速pk拾“还是没有到货”,至于什么时候能到货?不知道。让极速pk拾再等等,要不就换车。生活总是这样,在你满怀希望的时候,总会给你沉重一击。
但极速pk拾想了想,听他们的,直接走换车流程也挺好的。毕竟根据汽车三包政策,维修时间超过35天,可以申请换新车。
然而让极速pk拾再次没想到的是,接下来极速pk拾又开始了第三次漫长的等待——等待走换车流程,这一等又是近20天。
 
终于,在11月20号左右,一位自称北汽新能源北京大区经理的人联系到了极速pk拾,要跟极速pk拾聊一聊换车的流程和换车具体的步骤问题,跟极速pk拾约了个时间。
极速pk拾当时真的很高兴,因为让极速pk拾苦苦等了快2个月的问题终于要解决了。
几天之后,这位自称北汽新能源大区经理的人跟极速pk拾聊的时候,还带了一位技术人员,先问了极速pk拾的诉求,极速pk拾当时觉得也不要太为难对方,按照之前聊的,换个新车就行。
结果他们跟极速pk拾说,现在车修好了,您可以开着您的车走了,如果要换车的话,可能会让极速pk拾损失2万左右的费用。
 
 
 
果然事情没有那么简单,还是极速pk拾太天真。
只是,极速pk拾有点费解,这个车维修这么久,维修到一半问极速pk拾换车可以不可以,极速pk拾同意了换车,现在又跟极速pk拾说车修好了,如果再换车的话可能会有费用问题。
那极速pk拾就不是很明白了,你让极速pk拾等的这段时间到底在等什么呢?
极速pk拾的诉求也很简单,你们既然说要换车了,那就让极速pk拾踏踏实实的换辆新车,新车的所有费用都不应该由极速pk拾来承担。
在协调的过程中,那位技术人员还硬要极速pk拾确定,第一次维修到底是不是电池的问题,如果不是的话,没有维修三次,不能换车。原谅极速pk拾才疏学浅,原谅极速pk拾永远相信世界的善良可爱,极速pk拾实在是不知道对方反复引导极速pk拾说出这样的话,到底是有什么意图。
好在极速pk拾机智,当场查了一下,汽车三包政策规定维修时间超过35天就可以换新车。然后把这个规定念给他听,他也就不说话了。
最终,他们说要回去和领导商量,要下周一给极速pk拾打电话告诉极速pk拾结果。
全程极速pk拾的情绪也都很平稳,没有任何激动的表现,极速pk拾真的觉得极速pk拾在这件事上已经表现的很好了。跟一个好哥们儿聊起来,他说“表现很好还得奖你朵大红花呗?”,他觉得这件事情让极速pk拾反复等待,都是因为极速pk拾脾气太好,太愿意相信世界的美好,也太为对方着想。
到了11月25日(上周一),那位负责人本身承诺这天上午给极速pk拾打电话,但直到下午下班都没人联系极速pk拾,不得已极速pk拾又一次主动联系了他。而他告诉极速pk拾的是:还没有结果,极速pk拾还得再等等。
 
这周一(12月2日),极速pk拾再次主动给他打电话约时间,他说周三上午见面聊。结果周二晚上,让维修点的经理联系极速pk拾,说有事来不了了。而极速pk拾的车“又一次被修好”,但极速pk拾实在是怕了,第一次把极速pk拾撂在红绿灯口、第二次晚高峰把极速pk拾撂在高速进京口,极速pk拾不知道再开走,下一次又会把极速pk拾撂在什么危险的地方。
 
于是,维修点的经理告诉极速pk拾,极速pk拾得再等等。
 
 
这一等,极速pk拾就等到了现在。
等了几个月了,极速pk拾现在还在等。
 
 
 
 
 
后记:
 
极速pk拾和北汽新能源纠缠的故事已经持续了3个月,而极速pk拾的心情也从平静、到生气、到急躁、到无奈,再到现在的只能苦笑,极速pk拾私认为自己沟通的全程都心平气和,甚至中间4S售后跟极速pk拾扯皮的过程,都不曾跟任何外人详细提起,在本文里极速pk拾也是尽自己所能客观描述自己的经历。
 
北汽所有人都告诉极速pk拾充电要快慢充结合,极速pk拾信了。但第一次出事是和北汽有合作的特来电的快充、第二次出事是4S店官方的慢充,那么,想问下,极速pk拾到底应该怎么充?? 
 
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